意大利transfluidK系列液力偶合器

1.說明

TRANSFLUID聯軸器（K系列）是一種恒定填充型，包括三個主要元件：

-安裝在輸入軸上的驅動葉輪（泵）。

-安裝在輸出軸上的從動葉輪（渦輪機）。

-蓋子，用法蘭連接到外部葉輪，帶有油密密封。

前兩個元件既可以作為泵也可以作為渦輪機工作。

2.操作條件

TRANSFLUID聯軸器是一種液力變速器。這個葉輪執(zhí)行asva離心泵和水輪機。帶有泵的輸入驅動裝置（例如電動機或柴油機發(fā)動機）的動能被傳遞到聯接器中的油。這個油在離心力的作用下被迫流過泵的葉片朝向聯軸器的外側。渦輪機吸收動能并產生扭矩始終等于輸入扭矩，從而導致輸出軸。由于沒有機械連接，磨損實際上為零。效率僅受速度差（滑差）的影響在泵和渦輪機之間。滑動對于聯軸器的正確操作至關重要。不可能是沒有打滑的扭矩傳輸！從中可以推斷出功率損耗如下：在正常條件下（標準負載），滑動可能在1.5%（大功率應用）到6%（小功率應用）。

TRANSFLUID聯軸器遵循所有離心機的定律：

-傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比；

-傳輸功率與輸入的三次方成比例速度；

-傳輸功率與電路的五次方成比例外徑。

具有延遲填充的跨流體耦合艙室實現了較低的起動轉矩，并且采用了中的標準電路，由于液力耦合器限制了扭矩而導致的充油條件至小于電動機額定轉矩的200%。這是可能的將起動轉矩進一步限制在額定轉矩的160%扭矩，通過減少機油填充：然而，這會產生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。方便的技術解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室，通過校準的排放孔。這些外部可調節(jié)的閥，尺寸為15CK（圖4b），可簡單調整以改變開始時間。

在靜止位置，延遲填充室包含加油，從而減少工作中的有效量電路，并獲得扭矩減小，允許電機快速達到穩(wěn)定的運行速度，就像啟動一樣無負載。在啟動過程中，機油從延遲加注室流向主油箱電路，其量與轉速成比例。一旦液力耦合器達到額定速度，所有機油流入主電路，扭矩通過小滑動。

對于一個簡單的延遲填充室，啟動之間的比率并且額定轉矩可以達到150%。這一比例可能更高

通過雙延遲填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐漸轉移在啟動階段進入主電路。這對于具有低扭矩吸收的非常平穩(wěn)的啟動是理想的，對于具有大慣性值的機械和皮帶輸送機。延遲填充室的優(yōu)點越來越多，當要傳輸的功率增加時更明顯。尺寸為11CK的簡單腔室可供選擇，而尺寸為15CCK的雙室。

型號示例：
Transfluid GUN7018CB   
Transfluid BT20-30-40 (9-15)
Transfluid ACV2551FA000
Transfluid 15KXDB
Transfluid 24KXDB 24
Transfluid 17 KRU 60 RM
Transfluid 17 CKRG 75 60
Transfluid 27CKRG
Transfluid 11 KSDF D42
Transfluid 17 KRG 60 75 RM
Transfluid 29 CCKRG 110 80
Transfluid 12CKRG 38 55
Transfluid 13CKRG 60 65
Transfluid 17CCKRG 80 95
Transfluid 180 M
Transfluid HFF 211/3
Transfluid 27CCKRB-W mit
Transfluid 24KXDB 24
Transfluid 29CKRG3 mit
Transfluid 27 CKRG 110
Transfluid 1 1 KSDF D42
Transfluid  DMU 85 – 105
Transfluid  15 KSDF 65

意大利transfluidK系列液力偶合器：

3.1流體概述

–非常順利的啟動

–啟動階段電流吸收的減少：電動機以很低的負載起動

–保護電機和從動機器免受堵塞和過載使用

–使用異步鼠籠式電動機，而不是帶軟啟動裝置的電動機

–整個驅動器具有更高的持續(xù)時間和操作便利性列車，由于流體實現了保護功能聯軸器

–更高的節(jié)能，得益于當前的峰值降低

–在帶有雙離合器的版本中，起動扭矩限制在120%延遲充氣室

–輸入和輸出扭矩相同：電機可以提供大扭矩，即使負載被卡住

–內燃機的扭轉振動吸收，由于流體作為動力傳遞元件的存在

–實現大量初創(chuàng)企業(yè)的可能性，以及反轉旋轉方向

–雙電機驅動情況下的負載平衡：液力耦合器根據電機速度自動調整負載速度

–高效

–低限度的維護

–氟橡膠旋轉密封

–經過防腐處理的鑄鐵和鋼材