Elbe Group翼形驅動軸用于機器車輛驅動技術

驅動軸移動節(jié)和動力總成輸出端相匹配，固定節(jié)和輪轂軸承相匹配，在汽車的行駛過程中，要求驅動軸能在轉角范圍內任意偏轉某一角度，在偏轉過程中，驅動軸不間斷地把動力從動力總成傳遞到車輪。

驅動軸設計時，首先計算動力總成傳遞到驅動軸的扭矩初步選取節(jié)型，根據動力總成和輪轂軸承的位置安裝移動節(jié)和固定節(jié)，初步校核整備狀態(tài)下的驅動軸角度是否滿足供應商提供的布置角度要求，一般在5°以內，若不滿足則需反饋討論更換大擺角的移動節(jié)或調整動力總成的位置角度。

根據懸架轉向運動的DMU模型模擬實車的狀態(tài)來校核驅動軸的布置是否合理。

間隙校核，通過DMU模型跳動轉向，校核驅動軸和周邊零部件的間隙，校核副車架、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定桿連桿、上下控制臂等零件的間隙，若有排氣管，還需注意移動節(jié)護套和排氣管的間隙。由于驅動軸是高速回轉零件，和周邊運動零件的間隙在各種狀態(tài)下不小于10mm。若間隙不滿足要求，則需和相關負責人協(xié)商調整。對于驅動軸來講，若由于間隙問題需要調整，在靜扭強度和布置角度滿足的前提下，主要是更改小的節(jié)型，重新設計小尺寸的護套。

滑移曲線校核，在分析前驅動軸時，截取懸架變化過程中的三個瞬態(tài)，即前懸架跳動下極限、整備及上極限，截取轉向變化的過程中的三個瞬態(tài)，即左全轉向、不轉向及右全轉向；在分析后驅動軸時，截取懸架變化過程中的四個瞬態(tài)，即后懸架跳動下極限、整備及上極限。在對應的不同瞬態(tài)，分別測量等速萬向節(jié)與中心軸的夾角以及伸縮型等速萬向節(jié)中心相對于原始狀態(tài)位置的變化量。在懸架空、半、滿載，不轉向的情況下，等速萬向節(jié)與中心軸的夾角保/證在5°（以供應商提供角度值為準）以內。

驅動軸 翼形

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非公路 |嘆息 |維修 |服務 |定制

系列： 0.900

米數：2.500 至 13.200 Nm

偏轉角度：30°

執(zhí)行：

翼形，更大的延伸

翼式，管狀

機翼式，短型

機翼式，關節(jié)

滾子軸承

Elbe Group翼形驅動軸用于機器車輛驅動技術0.900系列

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